做液压的都知道，换马达最怕的就是型号不对。有时候看着就懵了，比如像力度克的M108AD1LOM200SVF这样的型号。“M”是属于定量斜轴柱塞马达的。“108”代表着排量正好是108.3cc/rev。“A”则是代表着4个螺丝用的是ISO3019-2，而D是一个DIN5480W45花键轴。这个“1”，就非常重要了。代表的就是马达里面有冲洗的阀门FV。如果你

做液压设备的维护，电磁换向阀并不算陌生。真正搞不清楚的就是型号后面那一串字母和数字了。比如比如说威格士（Vickers）DG4V-3-6C-M-U-H5-60-EN124这样的型号。他们每一段其实都代表着具体的配置。DG4V-3就属于这种板式安装电磁换向的阀，它的安装标准就是CETOP-03或者NG06还有ISO4401-03，其中最重要的一个地方是“6C”，

在汽轮机辅控和工业液压系统里，有时候单作用油缸不仅仅是要求“能动作”，更重要的是看他们能够在按照控制信号的时候停在对应的位置上。在这种需要连续调节，同时还要看到位置反馈的情况，在Voith的WSR-C45115电液位阀算是比较典型的一款电液伺服位阀了。这些WRS位阀的工作逻辑其实并不复杂，控制系统给出4-20mA信号，里面

液压系统里面，换向的阀看起来就像一个最基础的一个元件，但是每个阀里面的结构还是不样的，油路的表现也会跟着改变。比如说Rexroth生产的4WMM6J6X/F就是一种很常见的手动的换向的阀，他的订货号码是R983030731，他用的是一个手柄去操控的，还有个NG6的通径，也是板式安装的。这个型号啊其实是很容易拆的。“4”代表的就是四

做液压的朋友都应该知道吧，油缸如果长时间呆在一个地方的话，光靠换向阀把压力保持住有时候效果就不稳定了。这个时候叠加式的液控单向阀就特别合适。比如说Rexroth的Z2S6-2-6X/这个型号就是一个比较常见的样子。Z2s6这种阀，它的安装方式和座阀的样子是一样的。A，B两路都可以控制油缸的锁住的位置。正常情况下，油液是可以

做液压的都知道，流量控制最难的是，有时候不是调不出来，而是你把调了就稳不住——系统压力一波动、油温变的时候，执行的速度跟着跑。要解决这个问题还是要用带有压力补偿的阀。比如说Rexroth的2FRM16-3X/160L，就是一个二通流量控制阀，机械的旋钮调节，订货号R900424906，我们仓库也是常备的一种。型号里的“2FR”代表着